നിങ്ങൾ പഴയ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ വലിച്ചെറിയുകയോ ഒരു പുതിയ സെറ്റ് ഓർഡർ ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, അവ നന്നായി നോക്കുക.തേഞ്ഞ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾക്ക് മുഴുവൻ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ചും ധാരാളം കാര്യങ്ങൾ പറയാനും പുതിയ പാഡുകൾക്ക് അതേ വിധി സംഭവിക്കുന്നത് തടയാനും കഴിയും.വാഹനത്തെ പുതിയ അവസ്ഥയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്ന ഒരു ബ്രേക്ക് റിപ്പയർ ശുപാർശ ചെയ്യാനും ഇത് നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

പരിശോധനയുടെ നിയമങ്ങൾ
●ഒരിക്കലും ഒരു പാഡ് ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ അവസ്ഥ വിലയിരുത്തരുത്.രണ്ട് പാഡുകളും അവയുടെ കനവും പരിശോധിച്ച് രേഖപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.
●തുരുമ്പും തുരുമ്പും ഒരിക്കലും നിസ്സാരമായി കാണരുത്.കാലിപ്പറിലും പാഡുകളിലും നാശം സംഭവിക്കുന്നത് കോട്ടിംഗ്, പ്ലേറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പെയിന്റ് പരാജയപ്പെട്ടുവെന്നതിന്റെ സൂചനയാണ്, അത് പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.ഘർഷണ പദാർത്ഥത്തിനും ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റിനും ഇടയിലുള്ള ഭാഗത്തേക്ക് കോറോഷൻ മൈഗ്രേറ്റ് ചെയ്യാം.
●ചില ബ്രേക്ക് പാഡ് നിർമ്മാതാക്കൾ ഘർഷണ സാമഗ്രികളെ ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റിലേക്ക് പശകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.പശയ്ക്കും ഘർഷണ പദാർത്ഥത്തിനും ഇടയിൽ നാശം വരുമ്പോൾ ഡിലാമിനേഷൻ സംഭവിക്കാം.ഏറ്റവും മികച്ചത്, ഇത് ഒരു ശബ്ദ പ്രശ്നത്തിന് കാരണമാകും;ഏറ്റവും മോശം, നാശം ഘർഷണ പദാർത്ഥത്തെ വേർപെടുത്താനും ബ്രേക്ക് പാഡിന്റെ ഫലപ്രദമായ വിസ്തീർണ്ണം കുറയ്ക്കാനും ഇടയാക്കും.
●ഗൈഡ് പിന്നുകളോ ബൂട്ടുകളോ സ്ലൈഡുകളോ ഒരിക്കലും അവഗണിക്കരുത്.ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ തേയ്മാനമോ ഡീഗ്രേഡേഷനോ ഇല്ലാതെ ജീർണിച്ച ഒരു കാലിപ്പർ ഗൈഡ് പിന്നുകളിലോ സ്ലൈഡുകളിലോ കാണുന്നത് അപൂർവമാണ്.ചട്ടം പോലെ, പാഡുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഹാർഡ്‌വെയറും മാറ്റണം.
●ശതമാനം ഉപയോഗിച്ച് ഒരിക്കലും ആയുസ്സും കനവും കണക്കാക്കരുത്.ഒരു ബ്രേക്ക് പാഡിൽ അവശേഷിക്കുന്ന ജീവിതം ഒരു ശതമാനം ഉപയോഗിച്ച് പ്രവചിക്കാൻ അസാധ്യമാണ്.മിക്ക ഉപഭോക്താക്കൾക്കും ഒരു ശതമാനം മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, അത് തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നതും പലപ്പോഴും കൃത്യമല്ലാത്തതുമാണ്.ഒരു ബ്രേക്ക് പാഡിൽ ധരിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലിന്റെ ശതമാനം കൃത്യമായി കണക്കാക്കാൻ, പാഡ് പുതിയതായിരിക്കുമ്പോൾ എത്രത്തോളം ഘർഷണ പദാർത്ഥങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ ആദ്യം അറിയേണ്ടതുണ്ട്.
ഓരോ വാഹനത്തിനും ബ്രേക്ക് പാഡുകൾക്ക് "മിനിമം വെയർ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ" ഉണ്ട്, സാധാരണയായി രണ്ട് മുതൽ മൂന്ന് മില്ലിമീറ്റർ വരെ.

സാധാരണ വസ്ത്രം
കാലിപ്പർ ഡിസൈനോ വാഹനമോ എന്തുതന്നെയായാലും, ബ്രേക്ക് പാഡുകളും രണ്ട് കാലിപ്പറുകളും ഒരേ നിരക്കിൽ ആക്‌സിൽ ധരിക്കുന്നതാണ് ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഫലം.

പാഡുകൾ തുല്യമായി ധരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പാഡുകളും കാലിപ്പറുകളും ഹാർഡ്‌വെയറും ശരിയായി പ്രവർത്തിച്ചതിന്റെ തെളിവാണിത്.എന്നിരുന്നാലും, അടുത്ത സെറ്റ് പാഡുകൾക്ക് അവ ഒരേ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പില്ല.എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഹാർഡ്‌വെയർ പുതുക്കുകയും ഗൈഡ് പിന്നുകൾ സർവീസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.

പുറം പാഡ് ധരിക്കുന്നു
പുറത്തെ ബ്രേക്ക് പാഡ് അകത്തെ പാഡുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന നിരക്കിൽ ധരിക്കാൻ കാരണമാകുന്ന അവസ്ഥകൾ വിരളമാണ്.അതുകൊണ്ടാണ് വെയർ സെൻസറുകൾ പുറം പാഡിൽ അപൂർവ്വമായി ഇടുന്നത്.കാലിപ്പർ പിസ്റ്റൺ പിൻവലിച്ചതിന് ശേഷവും പുറം പാഡ് റോട്ടറിൽ സവാരി തുടരുന്നതാണ് വർധിച്ച തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നത്.ഇത് സ്റ്റിക്കി ഗൈഡ് പിന്നുകളോ സ്ലൈഡുകളോ മൂലമാകാം.ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ ഒരു എതിർ പിസ്റ്റൺ ഡിസൈനാണെങ്കിൽ, പുറത്തെ ബ്രേക്ക് പാഡ് ധരിക്കുന്നത് ബാഹ്യ പിസ്റ്റണുകൾ പിടിച്ചെടുത്തതിന്റെ സൂചനയാണ്.

ഇന്നർ പാഡ് വെയർ
ഇൻബോർഡ് ബ്രേക്ക് പാഡ് ധരിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ ബ്രേക്ക് പാഡ് വസ്ത്രങ്ങൾ.ഫ്ലോട്ടിംഗ് കാലിപ്പർ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ, അകത്തെ പുറംതള്ളത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ധരിക്കുന്നത് സാധാരണമാണ് - എന്നാൽ ഈ വ്യത്യാസം 2-3 മില്ലിമീറ്റർ മാത്രമായിരിക്കണം.
പിടിച്ചെടുത്ത കാലിപ്പർ ഗൈഡ് പിൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്ലൈഡുകൾ കാരണം കൂടുതൽ വേഗത്തിലുള്ള അകത്തെ പാഡ് ധരിക്കാൻ കഴിയും.ഇത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ പാഡുകൾക്കും അകത്തെ പാഡിനും ഇടയിലുള്ള ബലം തുല്യമാക്കുന്നത് എല്ലാ ജോലികളും ചെയ്യുന്നു.
കാലിപ്പർ പിസ്റ്റൺ മുദ്രയോ കേടുപാടുകളോ നാശമോ കാരണം വിശ്രമ സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങാത്തപ്പോഴും അകത്തെ പാഡ് തേയ്മാനം സംഭവിക്കാം.മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറിന്റെ പ്രശ്‌നവും ഇതിന് കാരണമാകാം.
ഇത്തരത്തിലുള്ള വസ്ത്രങ്ങൾ ശരിയാക്കാൻ, ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റവും കാലിപ്പറും പരിശോധിച്ച്, യഥാക്രമം, കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നതിന് പിൻ ദ്വാരം അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ ബൂട്ട് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഹൈഡ്രോളിക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റവും കാലിപ്പറും പരിശോധിക്കുക.പിൻ ദ്വാരങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ ബൂട്ട് തുരുമ്പെടുക്കുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

ടാപ്പർഡ് പാഡ് വെയർ
ബ്രേക്ക് പാഡ് ഒരു വെഡ്ജിന്റെ ആകൃതിയിലാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ടേപ്പർ ആണെങ്കിൽ, കാലിപ്പറിന് വളരെയധികം ചലനമുണ്ടാകുമെന്നോ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രാക്കറ്റിൽ പാഡിന്റെ ഒരു വശം പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിനോ ഉള്ള സൂചനയാണിത്.ചില കാലിപ്പറുകൾക്കും വാഹനങ്ങൾക്കും, ടേപ്പർ വസ്ത്രങ്ങൾ സാധാരണമാണ്.ഈ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിർമ്മാതാവിന് ടേപ്പർഡ് വസ്ത്രങ്ങൾക്കുള്ള സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും.
തെറ്റായ പാഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കാരണം ഇത്തരത്തിലുള്ള വസ്ത്രങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം, പക്ഷേ കൂടുതൽ സാധ്യതയുള്ള കുറ്റവാളികൾ ഗൈഡ് പിൻ ബുഷിംഗുകൾ ധരിക്കുന്നു.കൂടാതെ, അബട്ട്‌മെന്റ് ക്ലിപ്പിന് താഴെയുള്ള നാശം ഒരു ചെവിക്ക് അനങ്ങാതിരിക്കാൻ കാരണമാകും.
ഹാർഡ്‌വെയറിനും കാലിപ്പറിനും തുല്യ ശക്തിയോടെ പാഡുകൾ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് കേടുവന്ന വസ്ത്രങ്ങൾ ശരിയാക്കാനുള്ള ഏക മാർഗം.ബുഷിംഗുകൾക്ക് പകരം ഹാർഡ്‌വെയർ കിറ്റുകൾ ലഭ്യമാണ്.

പാഡുകളിൽ വിള്ളൽ, ഗ്ലേസിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഉയർത്തിയ അറ്റങ്ങൾ
ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്.ഉപരിതലം തിളങ്ങുന്നതും വിള്ളലുകൾ പോലും ഉണ്ടാകാം, പക്ഷേ ഘർഷണ വസ്തുക്കളുടെ കേടുപാടുകൾ കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ പോകുന്നു.
ഒരു ബ്രേക്ക് പാഡ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന താപനില പരിധികൾ കവിയുമ്പോൾ, റെസിനുകളും അസംസ്കൃത ഘടകങ്ങളും തകരും.ഇത് ഘർഷണത്തിന്റെ ഗുണകം മാറ്റാം അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് പാഡിന്റെ കെമിക്കൽ മേക്കപ്പിനെയും സംയോജനത്തെയും നശിപ്പിക്കും.ഘർഷണ വസ്തുക്കൾ പശ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചാൽ, ബോണ്ട് തകർക്കാൻ കഴിയും.
ബ്രേക്കുകൾ അമിതമായി ചൂടാക്കാൻ ഒരു പർവതത്തിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല.പലപ്പോഴും, പിടിച്ചെടുത്ത കാലിപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റക്ക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ആണ് പാഡ് വറുക്കാൻ കാരണമാകുന്നത്.ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ആപ്ലിക്കേഷനായി വേണ്ടത്ര എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യാത്ത നിലവാരം കുറഞ്ഞ ഘർഷണ മെറ്റീരിയലിന്റെ പിഴവാണ്.
ഘർഷണ പദാർത്ഥത്തിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ അറ്റാച്ച്മെന്റ് സുരക്ഷയുടെ ഒരു അധിക പാളി നൽകാൻ കഴിയും.മെക്കാനിക്കൽ അറ്റാച്ച്മെന്റ് ഘർഷണ പദാർത്ഥത്തിന്റെ അവസാന 2 മില്ലീമീറ്റർ മുതൽ 4 മില്ലീമീറ്റർ വരെ പോകുന്നു.മെക്കാനിക്കൽ അറ്റാച്ച്‌മെന്റ് കത്രിക ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, ഘർഷണ വസ്തുക്കൾ അങ്ങേയറ്റത്തെ അവസ്ഥയിൽ വേർപെടുത്തിയില്ലെങ്കിൽ ശേഷിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലിന്റെ ഒരു പാളിയും നൽകുന്നു.

വൈകല്യങ്ങൾ
നിരവധി വ്യവസ്ഥകളുടെ ഫലമായി ഒരു ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് വളയ്ക്കാം.
●ബ്രേക്ക് പാഡ് കാലിപ്പർ ബ്രാക്കറ്റിലോ സ്ലൈഡിലോ നാശം കാരണം പിടിച്ചെടുക്കാം.പാഡിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് പിസ്റ്റൺ അമർത്തുമ്പോൾ, മെറ്റൽ ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റിലുടനീളം ശക്തി തുല്യമല്ല.
●ഘർഷണ വസ്തുക്കൾ ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുകയും റോട്ടർ, ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ്, കാലിപ്പർ പിസ്റ്റൺ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം മാറ്റുകയും ചെയ്യാം.കാലിപ്പർ രണ്ട് പിസ്റ്റൺ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഡിസൈനാണെങ്കിൽ, പാഡ് വളയുകയും ഒടുവിൽ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് തകരാർ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.ഘർഷണ വസ്തുക്കൾ വേർതിരിക്കുന്നതിന്റെ പ്രധാന കുറ്റവാളി സാധാരണ നാശമാണ്.
●ഒരു മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ബ്രേക്ക് പാഡ്, ഒറിജിനലിനേക്കാൾ കനം കുറഞ്ഞ നിലവാരം കുറഞ്ഞ ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അത് വളയുകയും ഘർഷണ പദാർത്ഥത്തെ ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തുകയും ചെയ്യും.

നാശം
മുമ്പ് പറഞ്ഞതുപോലെ, കാലിപ്പറിന്റെയും പാഡുകളുടെയും നാശം സാധാരണമല്ല.തുരുമ്പ് തടയാൻ ഉപരിതല ചികിത്സകൾക്കായി OEM-കൾ ധാരാളം പണം ചെലവഴിക്കുന്നു.കഴിഞ്ഞ 20 വർഷമായി, കാലിപ്പറുകളിലും പാഡുകളിലും റോട്ടറുകളിലും പോലും നാശം തടയാൻ OEM-കൾ പ്ലേറ്റിംഗും കോട്ടിംഗും ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.എന്തുകൊണ്ട്?തുരുമ്പിച്ച കാലിപ്പറും പാഡുകളും സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത സ്റ്റീൽ വീലിലൂടെ കാണാതെ സാധാരണ അലോയ് വീലിലൂടെ ഉപഭോക്താക്കൾ കാണുന്നത് തടയുക എന്നതാണ് പ്രശ്നത്തിന്റെ ഭാഗം.പക്ഷേ, നാശത്തെ ചെറുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കാരണം ശബ്ദ പരാതികൾ തടയുകയും ബ്രേക്ക് ഘടകങ്ങളുടെ ദീർഘായുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.
ഒരു റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് പാഡിനോ കാലിപ്പറിനോ ഹാർഡ്‌വെയറിനോ പോലും സമാന തലത്തിലുള്ള നാശന പ്രതിരോധം ഇല്ലെങ്കിൽ, അസമമായ പാഡ് ധരിക്കുന്നതിനാലോ അതിലും മോശമായതിനാലോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ഇടവേള വളരെ ചെറുതായി മാറുന്നു.
ചില OEM-കൾ നാശം തടയാൻ ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റിൽ ഗാൽവാനൈസ്ഡ് പ്ലേറ്റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.പെയിന്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ പ്ലേറ്റിംഗ് ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റും ഘർഷണ വസ്തുക്കളും തമ്മിലുള്ള ഇന്റർഫേസിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.
പക്ഷേ, രണ്ട് ഘടകങ്ങളും ഒരുമിച്ച് നിൽക്കുന്നതിന്, മെക്കാനിക്കൽ അറ്റാച്ച്മെന്റ് ആവശ്യമാണ്.
ബാക്കിംഗ് പ്ലേറ്റിലെ നാശം ഡീലാമിനേഷനു കാരണമാകുകയും കാലിപ്പർ ബ്രാക്കറ്റിൽ ചെവികൾ പിടിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യും.

നുറുങ്ങുകളും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ സമയമാകുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ഗവേഷണം നടത്തുക.ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഒരു വാഹനത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്ന മൂന്നാമത്തെ ഇനമായതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിനായി നിരവധി കമ്പനികളും ലൈനുകളും മത്സരിക്കുന്നുണ്ട്.ചില ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഫ്ലീറ്റ്, പെർഫോമൻസ് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ഉപഭോക്താവിന്റെ ആവശ്യകതകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.കൂടാതെ, ചില റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് പാഡുകൾ മികച്ച കോട്ടിംഗുകളും പ്ലേറ്റിംഗുകളും ഉപയോഗിച്ച് നാശം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന "OE നേക്കാൾ മികച്ചത്" സവിശേഷതകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.